Излет у Музеју Мерцедес самоходне посаде

• Излет у Музеју самоходне посада Мерцедес

У Штутгарту сам га возио са планом да посетите Мерцедес музеј, много га је похвалио. Гледајући унапред, кажем - не узалуд похвалио.

је музеј у близини фабрике Мерцедес, вођен карти. Поред музеја налази мерцедес арене Порсцхе арена и неки забавни парк, тако суседним паркинга све заузето. Треба ти ову зграду:

"Да, то је Институт за времена!" - одмах сам помислио - ". Извини Кол Герасимова не живи, би радовали старог"

Сетите се "Институт за време"? Он је био споља мали, али изнутра је огромно подручје, пуно коридора и робота Вертхер. Мерцедес зграда музеја је дизајниран тако да изгледа мали, али у зони већ 16, 5 хиљада м2, а то је све препуни експонати. Да заобиђе све музеја препуни два сата најмање.

На улазу, у замену за 8 еура добијете карту, мали књижицу и само такав Приблуда са слушалицама:

Ово је аудио водич, мени је руски језик. Делује једноставно, али нестабилан - потребе да их на посебан знак поред изложбе, кликните на дугме - он ће наћи у меморији одговарајућег аудио фајл, а затим поново притисните дугме - он је губи. Изгледа мало глупо када је гомила људи који су стајали испред другог доказног у тишини и само његовим очима попс

Тако, експонати, тачније - велики део аутомобилске историје.

Живео у Немачкој у 19. веку, Готлиб Дајмлер, инжењер. Узгред, на енглеском реч "инжењер - инжењер", потиче од речи "мотора - мотор" и заправо значи "двигателсцхик", мислим аутомеханичар. Ово је сада инжењери позвати представнике свих техничких специјалности са високом стручном спремом, а раније ове речи не означава чин и професију, иако веома поштован. Готлиб Даимлер није проналазач (ИЦЕ) принципа мотора са унутрашњим сагоревањем, то је измислио давне 1801. године, када (не могу да верујем? ..) и мотора са унутрашњим сагоревањем Даимлер константно унапређивати. Користећи идеје претходника, инжењери широм света су покушали да створе мали и лаган мотор са унутрашњим сагоревањем, погодан за постављање на "самоходна превоз" и једноставан за коришћење.

Дакле, 1885., Даимлер, заједно са својим пријатељем Вилхелм Маибацх (чиме) стварање бензина интерних капацитета мотора са унутрашњим сагоревањем Једноцилиндрични од 0,5 литара. ., са карактеристичним звуком и изглед надимак "деда сат" (без кукавица).

Мотор је укључен тако мали (у односу на претходне производа), светло (40 кг) и једноставан за коришћење (Мајбах предложио да замени отворену ватру у Грејач) која га сарадници инсталиран на бициклу, додајући да је безбедност појасевима точкова

Тако је први мотоцикл. Следећа пратилац купио кочију и поставите мотор на њега, повећање капацитета до један и по коњских снага.

Имајте на уму да је мотор вири право на ноге путника:

Обратите пажњу на "точак"

Први тестови "моторизоване превоз" која је одржана 4. марта, 1887. Током времена, Даимлер мотор (Мајбах није инсистирао на помен његовог имена у име мотора) постала веома популарна и био је постављен на колица:

У популарна док Аирсхипс:

И у малим чамцима:

Међутим, ловорике првих произвођача аутомобила не припадају Даимлер и Маибацх, јер постоји само неколико месеци пре другог немачког инжењера - Карл Бенз. Он је створио свој мотор и своју верзију аутомобила, на основу три точка колица:

трицикл је била, јер Бенз је у стању да смисли удобан волан за двоје. И овде у мотору Бенза је моћнији даимлеровского, имала свој систем за хлађење, електрични систем паљења, ланац погон на задњој осовини - укратко, без обзира на три точка, било је технички напредније аутомобил од даимлеровскаиа "превоза са мотором."

Креирање аутомобил под називом "Моторваген" је завршена 1885. године, а у јануару 1886. Бенз је патентирао проналаска и положио тест на путу.

Да не помињемо, одана супруга Бенз - Берт. Она је положио све своје богатство мужу могао да ради на моторима. Она га је стално подржавао и чак заговарали "бета тестера" - 1888, Берта Бенз је ауто без знања њеног мужа и натерао га да вози на децу у Маннхеим у Пфорзхеим, а свекрва. Дневно, возачи су превазишли укупно 106 км, поставио је нови светски рекорд за време трајања путовања. Успут, они су у више наврата купио бензином у апотекама (тамо је продат као чистач) и поправити кочница и погонске траке имају Саддлер. Неколико пута је имао пењање, гура ауто уз брдо, и Берт саветовао свог мужа да се инсталира а цар мењач.

Свако би био жена.

Али, вратимо се на Маибацх и Даимлер. Вилхелм пратилац убедио да је ауто - то није само "тренер са мотором" и Паризу Светској изложби у 1889. су изграде Даимлер Стахлрадваген - у ствари, првог правог аутомобила, који носи назив Даимлер.

Он је први пут опремљен са историјом два-цилиндрични мотор у облику слова В и пренос четири фазе са озубљења, користећи оквир челика и спринг суспенсион. Схини кугле на обе стране фењера - то није украс, резервоари за проширење и хлађења, који обавља улогу ... цевасти рам возила. Аутомобил није само направио сензацију у емисији, али довео пратиоце комерцијални успех, што је резултирало у компанији "Дајмлер-Моторен-Геселлсцхафт" (ДМГ) појавио 1890. године.

И ово је Бенз Викторија, 1893 - прва четири кола компанија "Бенз & Цие" (пре него што су на три точка). Он је могао да "трка" при брзини од 18 километара на сат, и даље заостаје у брзини коња.

Узгред, о коњима. Они док су још били најпопуларнији облик превоза, тако да су путеви били добри, "унавозхени" и сви летели испод точкова путника аутомобила. То је први Бенз Викторија појавити "крила" који штите путнике од летећих измета.

Први аутобус "Бенз омнибус", објављен 1895. године, 8 путника, максимална брзина - 20 км / х:

Међутим, пројекат "није скинути." Два аутобуса за две недеље да раде у западној Немачкој, а онда је лоше време је водио пут у запуштеност и била напуштена од стране тренера.

Најстарији камион на свету, 1898 издање. 10 коња, максимална тежина терета - 1, 2 тона.

У 1897, Карл Бенз је развија 2-цилиндрични мотор са хоризонталним распоредом, познат као "контра-мотион" (Боксер мотор). Решење је дозвољено да се повећа снагу мотора. Ауто Бенз ДОС-А-ДОС у 1899. могла да убрза до преседана 35 км / х!

Успут, име се преводи као "леђа у леђа" - на локацији возача и путника.

Готлиб Дајмлер, након смрти његове супруге доживео срчани удар, послат у Италију, где је и умро 1900. године, остављајући компанију свом сину Паул. То је Паул Дајмлер заједно са Вилхелм Мајбах изграђен ауто, чије име је касније постао "цаллинг цард" од компаније ДМГ.

Историја стварања и именовање Мерцедес 35ПС модела је веома забавно. Аустроугарска дипломата Емил Јелинек, човек са добрим везама и велики љубитељ трке, некако изгубио трку на аутомобилу и љутито ДМГ дошао у Даимлер и Маибацх, захтева снажнији спортски ауто. Да би каматне сапутника, он је понудио да га прода на остатак на француској ривијери, богати који су заинтересовани да имају "најбољу ауто на свету." Предлог је био разуман - и Паул Вилхелм ваљани рукаве. Спортски аутомобил са ниским тежиштем, 35 ​​коњских снага, два-буре карбуратори, нови систем за хлађење и мењач убрзава до невиђеном брзином од 70 километара на сат и да је по укусу размажено Беау Монде.

Међутим, нови аутомобил потребан нови назив, као и право да дистрибуира производ "Даимлер" у Француској већ припада компанији "Панхард". Емил Јелинек о правима "опште потрошача" који се зове нови "мерцедес", наводно у част његове ћерке. Али у ствари, реч "мерцедес" ( "милост") је одређена религија Јелинек и назвао их је јахту, кућу, моју ћерку, ауто.

Узгред, фотографија изнад није иста Мерцедес 35ПС (једна инстанца није сачуван), и Мерцедес Симплек 40 ПС 1902, што би могло убрзати до 80 км / х. Споља, они изгледају као, тако да се презентација може искључен. 35, ПС / 40 УСБ напајање значи у наслову у "коњских снага".

У име мерцедес је фиксна и све будуће моделе примио са истом кадру:

снага мотора Грев, тело мења, али основа остаје непромењена.

На почетку 20. века настала од стране француског стабилне потражње за скупим аутомобилима, тако да је компанија ДМГ је објавио низ "луксуз" верзије аутомобила.

Неке од њих сте видели у совјетским филмовима о грађанском рату

Руска империја је много фанова, "квалитет неметскаго", а онда су кола напустила су бољшевици наследили.

28. јун 1926 компанија Карл Бенц "Бенз & Цие." И ДМГ Дајмлер спојили су се у компанију "Дајмлер-Бенц" (постоје у нашем времену), преименовање свих његових аутомобила у "Мерцедес Бенз" у част ДМГ најбољег модела и после Царл Бенз.